夏の九州船旅日記①
(さんふらわ こばると、軍艦島クルーズ)
(2010/8/7～8/11)
 |
| 軍艦島 （長崎県長崎市端島（はしま）） |
①8/7 大阪～別府：さんふらわあ こばると、8/8 長崎：軍艦島クルーズ(このページ）
②8/9 長崎～福江～博多：ジェットフォイル、フェリー太古
③8/10 博多～志賀島：福岡市営渡船
④8/10 関門海峡、門司～神戸：ニューながと
今年の夏休みには、軍艦島クルーズ、野母商船「太古」乗船を主目的に九州に行ってきたので、その乗船記を紹介します。
8/7 大阪南港～別府
さんふらわあ こばると（関西汽船）
関西汽船の船に乗船するのは久しぶりです。別府航路上り３便で神戸～大阪間はしばしば乗船していたのも大分昔の事です。最後に船内で宿泊したのは何年の事だったか、思い出す事もできません。但し、「くるしま７」か「くいーんふらわあ２」のどちらかであったことは間違いありません。
8/7は早い会社はお盆休みに入っているので、船内は混雑していましたが、超満員というほどでもなく、レストランの席も簡単に確保できました。レストランのメニューの豊富さは相変わらずです。日替わり定食1000円を注文しました。
デラックスシングルを利用しましたが、昨年の「さんふらわあ こがね」の方が落ち着いた感じがありました。
 |
 |
| さんふらわあ こばると (関西汽船） |
さんふらわあ こばると（左） あこがれ（右） |
 |
 |
| 大阪南港コスモフェリーターミナル | デラックスシングル |
 |
 |
| 大阪南港を出航 | |
この夜は神戸港で花火大会が開催されました。船内放送でも案内がありましたが、デッキに出て来た人は意外と少なかった。もっと大きく見えるものと思っていましたが、船の上からの花火は、予想よりも小さめの花火でした。神戸港以外からも花火が上がるのが見えました。この夜は、全国的に花火大会ラッシュだったかもしれません。
 |
 |
| 神戸港の花火大会 | |
 |
 |
| 明石海峡大橋を通過 | |
ぐっすり寝てしまったので、瀬戸大橋も、来島海峡も夢の中でした。私のキャビンは、振動・騒音はほとんど感じず、快適でした。
朝起きると、多くの船客がデッキに出ていました。双眼鏡を覗くと、遥か後方に一本煙突のフェリーが見えます。大分行きと思われます。
 |
 |
| さくら （宇和島運輸：別府～八幡浜） |
輸送艦「おおすみ」 |
 |
 |
| 別府入港、鶴見岳には 雲が掛かっている |
|
 |
 |
| 「おおすみ」の横を通って着岸 | |
 |
 |
| 別府港の「さんふらわあ こばると」 | |
 |
 |
| 輸送艦「おおすみ」 | 向こうは高崎山 |
8/8 長崎：軍艦島クルーズ
別府から長崎まで高速バスで移動。 所要時間は、３時間３０分です。バスの長崎駅前到着時刻から軍艦島クルーズの出発時刻までは４０分の余裕しかありませんでした。バスは定刻より５分遅れで到着。軍艦島クルーズが出発する大波止ターミナルまでは僅かな距離ですが、猛暑の昼間に早足で急ぐと、汗びっしょりです。
軍艦島クルーズは何社かが開催しています。 私の利用した やまさ海運 は、インターネットでの予約が可能です。
私が大波止ターミナルに到着すると、既に乗船を開始していました。料金4000円+長崎市施設使用料300円と、ちょっと高い料金ですが、満席です。
このクルーズには守るべき決まりがあり、厳守することを誓った誓約書の提出が必要です。船内でさらに注意がありました。ハイヒール、踵が固定できないサンダル、日傘は禁止です。但し、船内で靴の貸し出しと、麦わら帽子の貸し出しがあります。
大波止ターミナルを出航すると、三菱重工長崎造船所立神工場、女神大橋、長崎造船所香焼工場などを見ながら船は進みます。各々の場所や施設について船内放送で説明があります。
 |
 |
| 軍艦島クルーズ船「マルベージャ３」 | |
 |
 |
| 女神大橋 | 三菱重工長崎造船所香焼工場 |
軍艦島へは約50分で到着です。軍艦島は防波堤などがないので、海が荒れると上陸ができません。軍艦島クルーズの催行率は季節で大きく異なります。また、島まで来ても接岸できない場合は、島の周りを海から見物する周遊クルーズに変更されてしまいます。幸いこの日は穏やかで、無事上陸ができました。
船の係留作業は厳重です。陸上の要員はいないので、係留作業員や上陸時の安全誘導員もすべて「マルベージャ３」の係員が担当します。料金の高さは、このような作業員の費用が要因の一つです。
島内の建物は何時崩れるかもしれないので、見学通路に沿って見学します。途中3箇所の見学広場でガイドさんの説明を聞きます。上陸時間は約１時間です。
軍艦島は、海底炭鉱の島で1869年（明治2年）頃から1974年（昭和49年)まで採炭されました。最盛期の1960年（昭和35年）には5,267人の人口があり、世界一の人口密度といわれました。多くの人口を賄うため、大正時代から鉄筋コンクリートのアパートが建てられました。海が荒れると孤立するので、生活に必要な施設はほとんど島内にあったとの事。採炭は過酷な作業でしたが、その分給与は高く、東京オリンピックのTV中継は各家庭のTVで見たという程の裕福な生活だったとの事。閉山後、軍艦島は無人島になり、建物は荒廃し立ち入りを禁止していましたが、見学通路を整備し、2009年（平成21年）4月から観光客の上陸・見学ができるようになりました。
軍艦島を離岸後、島をゆっくり一周して海から見学後、長崎港に戻ります。
 |
 |
| 軍艦島に接岸 | |
 |
 |
| 見学広場でガイドさんの説明を聞く | |
 |
 |
| 日陰がない軍艦島、飲み物は必須 | 見学を終え船に戻る |
 |
 |
| 軍艦島を離れる | |
 |
 |
| 東側から見た軍艦島 | 西側から見た軍艦島 この角度のシルエットが軍艦にそっくり |
8/8 長崎港
 |
 |
| ぺがさす２ （九州商船：長崎～福江） |
ぺがさす （九州商船：長崎～福江） |
 |
 |
| コバルト クィーン１号 （長崎汽船：長崎～伊王島～高島） |
コバルト クィーン２号 （長崎汽船：長崎～伊王島～高島） |
 |
 |
| マルベージャ2（やまさ海運）（左） マルベージャ（やまさ海運）（右） |
マルベージャ1 （やまさ海運 ） |
 |
 |
| びっくあーす （五島産業汽船：長崎～上五島） |
ぐらばあ （野母商船：長崎～香焼） |
長崎港の出島ワーフにはレストランや居酒屋があって、夜も賑わっています。出島ワーフにはライトアップされたヨットハーバーがあり、さらに稲佐山の夜景も見えます。
 |
 |
| 長崎港 出島ワーフ | |
 |
 |
| ヨットハーバーと稲佐山 | フェリー長崎 （九州商船：長崎～福江） |
