中部国際空港航路　2007
2007/1/20

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昨年末(2006年)に松阪と空港を結ぶ新航路が開設されたり、一方伊勢湾フェリーの常滑航路の廃止が発表されるなど、変化の激しい中部国際空港の海上アクセスに乗船してきました。

今回は、船と鉄道を乗継ぎ、３つの航路に乗船しました。

セントレアに接岸中の シーワープ（四日市航路）（左） 出航する フェニックス（津航路）（右）

７時２０分発の松阪行きに乗船すべく早起きしてセントレアに着くと、セントレアと各地を結ぶ高速船が続々と入港してきます。各航路の第１便がほぼ同じ時間帯にセントレアを発着します。

一番乗りは津航路のフェニックス、私が桟橋に到着した時には既に桟橋に泊っていました。四日市航路のシーワープは、停泊時間僅か10分で四日市に帰って行きました。入れ替わりに、松阪航路のすずかぜが入港してきました。短時間に３航路すべての船を見ることができます。

セントレアの桟橋は1隻分の長さしかないので、同時に接岸するのは２隻が限度で、３隻そろい踏みは難しそうです。

すすかぜ（松阪航路）

松阪からの第１便の乗客数はちょっと少なめ。この日は土曜日ですが、早朝の便の利用者はこの程度でしょうか。

セントレアの船客待合所は、各航路で別々の建物です。空港開港時に津航路が就航した時には、待合所は公共の建物と思っていましたが、その後四日市航路の待合所がちょっと離れて建ち、待合所が各社所有であることが分かりました。今回、松阪航路の待合所は、既存の2航路の間に建ちました。

各社別々の待合所は、”もったいない”。　船客にとってもけっして便利なものではありません。　計画時になんとかならなかったのでしょうか。お互いにライバル同士なので、調整の余地はなかったかもしれません。

ちなみに、現在運行休止中の常滑〜セントレア航路は、待合所は無く、運賃は船内で支払っていました。

３航路で別々の船客待合所 左から　津航路、松阪航路、四日市航路

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１．すずかぜ
（松阪高速船：セントレア〜松阪）

この時間帯にセントレアから乗り込む人は稀なのかもしれません。すすかぜの乗船客は僅か２名、貸切状態です。

すずかぜ（松阪高速船）

新造船の匂いがする　すすずかぜの船内は、間接照明が柔らかい今風のインテリアです。

通路はゆったりしていて、座り心地が良いシートは背もたれが薄型なので、足元のスペース増大にも貢献しています。

すずかぜの船内

客室内には、どの座席からでもTV画面が見えるように、液晶のTVが多数配置されています。

松阪行きだったからでしょうか、観光案内が放映されていました。松阪牛のおいしそうなお肉が出てきたのは、いかにもといった感じです。
この航路の乗船客のほとんどは地元の方のような気がしますが、松阪（およびその近辺）への観光目的でを利用する人はどのくらいの割合なのでしょうか。

客室前方のソファー席	スーツケース置き場

客室の壁に、柳原良平さんのリトグラフが掛かっていました。ひょっとして、常石製の船には漏れなく良平さんの絵が付いてくる？

造船所の銘板	柳原良平さんのリトグラフ

セントレアの桟橋を離れる直ぐに加速していきます。心地よいエンジン音です。航海速度は、時速５８ｋｍ〜５９ｋｍでした。（GPSでの測定）

松阪入港の少し前に。右手にユニバーサル造船所（元日本鋼管）が見えました。海から見ると、松阪市と津市は意外に近いと感じました。

松阪港のすずかぜ

ちょと小振りの予備船　まつかぜ

松阪港には５３０台の無料駐車場がありますが、かなり余裕がある利用状況でした。

松阪港から松阪駅（近鉄、JR)まで連絡バス（松阪市がコミュニティバスとして運行）を利用しました。連絡バスは、船の発着時刻に合わせて運行されていて、所要１２分、運賃は１００円です。

松阪港の旅客ターミナル

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２．知多丸
（伊勢湾フェリー：鳥羽〜常滑）

松阪から鳥羽までは、近鉄電車で４０分くらいの距離です。伊勢湾フェリーの乗り場は、近鉄中ノ郷駅が最寄の駅ですが、市営定期船や観光船を見ながら、鳥羽駅から海沿いに歩くのが一番です。

鳥羽駅から水族館（フェリー乗り場）までの遊歩道

２００５年２月の中部国際空港開港に合わせて、それまで知多半島先端の師崎〜鳥羽を結んでいた航路を常滑〜鳥羽に変更し、同時に新造船２隻を投入しましたが、利用客が伸び悩み、おまけに燃料費高騰もあって、2007年３月に常滑〜鳥羽を廃止することを決定しました。

今日はお休み　三河丸	伊良湖からの　鳥羽丸

常滑〜鳥羽航路の知多丸

常滑から到着した知多丸から出た来た車は乗用車20台。　知多丸に乗り込んだ車は、乗用車７台、バス２台。バス１台は空港まで行くリムジンバスですが、利用客は無かったようです。

知多丸の特別室

３２０円の追加料金で特別室を利用しましたが、他に利用客は無く、占有でした。

出航後、真珠島の前で回頭

鳥羽を出航後、東に向かう伊良湖への航路と分かれて、常滑航路はそのまま北上します。その後、大きく左に舵をとって小さな島をかわします。この辺りは、好い漁場と見えて釣り船が沢山います。釣り船の切れ目を探して、短声１発で舵を北に戻し、速度を上げます。

正面は浮島（鳥羽市）、大きく左に舵を切る

セントレアの手前で　すずかぜ　と出会う

空港周辺は航路の制限が厳しいのか、直線コースで港に向かうことはできません。飛行機の着陸コースと平行して空港に針路をとったあと、大きく右に舵を切って、着陸コースを直角に横切ります。

空港手前で大きく右に舵をきる	常滑港の桟橋

伊勢湾フェリーのために造ったような常滑港の岸壁と旅客ターミナルは今後どうなるのでしょうか？　わずか２年間のためにどれだけの税金が使われたことでしょう。

常滑港の知多丸

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３．フェニックス
（津エアポートライン：セントレア〜津）

毎時０分発の運行ですが１３時発だけ運行はありません。この日はカトレアがドック中なので、フェニックスと代船のアザレアが就航しています。
私は１４時発の便に乗船しました。乗船客は約６０人でした。

津から到着したフェニックス

すずかぜ程ではありませんが、就航後２年の船体はまだまだ新しい。

船内のインフォメーションには女性乗組員が詰めていて、スナック（お菓子？）の販売もしていました。航海時間が短いのでコスト的には無くてもよいサービスかもしれませんが、サービス向上の一環でしょうか。

フェニックスの船内

海が穏やかだったこともあり、揺れもなく快適な航海でした。速力は時速５５ｋｍ〜５６ｋｍくらいで、すずかぜより若干遅い。

津なぎさまち

津なぎさまちのターミナルは、施設は旅客船ターミナルと賑わい施設「ベイシスカ」で構成され立派な施設です。

空港アクセス港に必須の無料駐車場は６９０台のキャパシティ。

旅客ターミナル