名古屋港遊覧船（名鉄海上観光船）
運行廃止
2006/11/25

平成１（左） アルカンシェル（右） 名鉄海上観光船

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名鉄海上観光船の名古屋港遊覧船が１１月末をもって運行を中止し、５２年の歴史に幕を閉じます。同時に、名古屋港ガーデン埠頭と潮見埠頭（ブルーボネット）を結ぶ水上バスも運行を中止します。

運行中止を前に、名古屋港遊覧船に別れを告げてきました。

ポートビルの事務所

ポートビル１階の名鉄海上観光船の名古屋港営業所（乗船券売場）は運行中止と同時に閉鎖されます。ポートビルの１階にはベニスのゴンドラが展示されていたり、売店があったりしましたが、ここ数年でほとんどが撤去され、遊覧船の乗船客減少に合わせるように殺風景になっていました。

イタリア村を経営するセラヴィが、今年９月から四日市行きの航路を開設し、少しは活気付くかと思いましたが、入れ替わりになっただけのようです。閉鎖された名鉄海上観光船の事務所の跡地にはセラヴィが入るのかもしれません。

ガーデン埠頭の桟橋

この日は運行中止前の最後の週末でしたが、”さよならXXXXX”のような別れを惜しむ盛り上がりはなく、この遊覧船の現状をそのまま写した風景でした。　遊覧船の運行時刻を知らせるテープの声も寂しげです。

乗船券

名古屋港遊覧船 平成１（245トン）

私が乗船した便の乗客は約２０名で、定員のおよそ１／２０です。乗船客の多くは家族連れで、遊覧船が１週間後に運航中止になることを知らなかったかもしれません。

子供たちは、広々とした船内で思い思いに楽しんでいました。

「平成１」の１階船内

「平成１」の２階船内

以前この航路に就航していた「金鯱」と入れ替わりに、「平成１」が遊覧船航路に就航した時、その高速性を活かして遊覧船のコースに変化がでることを期待していましたが、見事に期待はずれに終わりました。

現在の名古屋港の中心地は、金城埠頭や飛島埠頭なのですが、「平成１」はその手前でUターンしてしまいます。自動車運搬船やコンテナ船の姿をまったく見ずして戻ってしまいます。このコースでは、「また乗ってみたい。」と思わせるのは難しいでしょう。「平成１」の高速性は、魅力あるコースではなく、就航時間の短縮に向けられました。現在の所要時間は３０分です。

名港中央大橋をちょっとくぐっただけでUターン

この日の名古屋港には、練習船２隻が入港しました（２６日に一般公開）。名港中央大橋からの帰りには、「大成丸」と並走する幸運に恵まれました。「大成丸」の練習生が甲板から手を振って挨拶してくれました。

「大成丸」との出会いがなかったら、退屈なクルーズだったのではないでしょうか。